Att vi valt att göra på detta sättet är för att vi samarbetar med Opel Sport Club, men även för att det varit mycket hantering av annonser (ladda upp, ta bort osv).
Vi tar nu bort vårt "torg" här på hemsidan där medlemmar kunnat lägga upp annonser under "köpes" och "säljes". Vi vill istället uppmana till att besöka OSC forum och lägga upp Era annonser där istället.
Att vi valt att göra på detta sättet är för att vi samarbetar med Opel Sport Club, men även för att det varit mycket hantering av annonser (ladda upp, ta bort osv). Idag har representanter från klubben varit på Holmgrens bil i Jönköping där vi haft ett möte med representanter från Opel Sport Club. Detta var ett väldigt givande möte där vi gick igenom och diskuterade förutsättningarna inför ett samgående. Vi har bland annat gått igenom hur klubbarnas verksamhet ser ut i nuläget och hur den skulle kunna se ut vid ett samgående.
Mer information kommer längre fram. Om du har några frågor, vänligen kontakta: Anders Nilsson, 070-340 86 82 Sommaren 2010 lanserades den nya Merivan i Sverige, den som uppmärksammats stort i media för sina bakvända bakdörrar, men redan inför nästa år är det dags för Merivan att få en så kallad "facelift". Ny design på strålkastarna, ny design på kromgrillen och mer krom nere vid dimljusen. Det blir även en kromlist i underkant av rutorna. Bakljusen får LED-teknik och 18"-fälgar blir även tillgängliga. Hyllad och prisadOpel Meriva har blivit utnämnd till "Årets familjebil" och hyllats stort i pressen. Vissa har till och med gått så långt så man kallat den "Opels smartaste bil".
Styrelsen har tagit beslutet att vår medlemstidning Opelmagasinet ska gå ifrån 16 sidor till 32 sidor, detta gäller alla kommande nummer. Detta är en storsatsning och innebär att tidningen DUBBLAR sitt sidantal. Detta kräver såklart mer material och mycket mer arbete. Vårt förra dubbelnummer utav Opelmagasinet har tagits emot väldigt positivt hos både medlemmar och samarbetspartners och därför vill vi även behålla det på den nivån, 32 fullspäckade sidor. Styrelsen lägger väldigt stor vikt vid vår medlemstidning, många är medlemmar bara för att få denna. Så när vi nu dubblar sidantalet så hoppas vi även att ni medlemmar vill vara med och skapa Opelmagasinet.
Tidningen söker material och vi söker även redaktörer som till varje nummer kan bidra med stående material. Stort fokus kommer att läggas på att få att just tidningen ska kännas som ett "magasin". Arbetet med nästa nummer, som kommer ut i december är redan i full gång. Känner du dig sugen på att hjälpa till med tidningen på ett eller annat sätt. Inget är varken för stort eller för litet, hör av dig till tidningsansvarige Daniel Nilsson, opelmagasinet@gmail.com Denna satsning är endast genomförbar om vi får in material.
Aachen/Rüsselsheim. Opels nya lilla 3-cylindriga bensinmotor är ren, len och tyst. Den heter 1.0 SIDI Turbo och kommer att höja ribban för trecylindriga motorers förfining när den gör sin debut i Opel ADAM nästa år. Den är inte bara ekonomisk och mer vänlig mot klimatet, den är också stark och silkeslen att köra och vibrationerna är så väl dämpade att den är överlägsen många fyrcylindriga motorer.
Opels nya lilla kraftpaket utvecklar hela 85 kW/115 hk och har ett vridmoment på rejäla 166 Nm hela vägen från 1 800 till 4 700 varv per minut. Det resulterar i bättre acceleration vid låga varvtal än vad större motorer med samma effekt levererar, och det med betydligt lägre bränsleförbrukning och CO2-utsläpp. Jämfört med Opels nuvarande 1,6-liters sugmotor har nya 1.0 SIDI Turbo (Spark Ignition Direct Injection) till exempel samma maxeffekt, 30 procent högre vridmoment och 20 procent lägre bränsleförbrukning. Motorns toppmoderna teknik inkluderar bland mycket annat, direkt bränsleinsprutning med högt tryck, ett ultrakompakt turboladdningssystem, kontinuerligt variabla ventiltider och en lätt aluminiumkonstruktion med avgasgrenröret integrerat i topplocket. Bland många ”ljudtekniska” åtgärder som bidrar till motorns förfining märks ett akustiskt utvecklat motorblock, balansaxel monterad i oljetråget, strukturell isolering av insprutningssystem och vevaxel, drivkedjor med inverterade tänder och motorkåpa utformad för att ytterligare sänka ljudnivån. 1.0 SIDI Turbo är den första i en ny, modulär familj av små tre- och fyrcylindriga bensinmotorer som är konstruerade för att möta kundernas efterfrågan på små och snåla men ändå starka motorer. Den nya motorn gör sin debut i Opel ADAM nästa år, tillsammans med en helt ny, sexväxlad manuell växellåda. 1.0 SIDI Turbo är från början utformad för att fungera med start/stopp-funktion och CO2-utsläppet vid blandad körning väntas bli betydligt lägre än 100 gram per kilometer. Från blankt papper 1.0 SIDI Turbo började sitt liv på ett tomt papper. Opels och GM:s globala tekniska team samlade sina kombinerade kompetenser och började från grunden när de konstruerade den nya lilla trecylindriga motorn – och ett av de viktigaste målen var att eliminera de hårda gångegenskaperna, som vanligen karaktäriserar den annars så ekonomiskt tilltalande ”trepipen”. Resultatet är en trea som låter och går som en fyra och som tydligt positionerar 1.0 SIDI Turbo som det nya riktmärket för förfining av trecylindriga motorer. Motorn är helt i aluminium och konstruktionen är akustiskt utformad för att minska både luftburen och strukturburen ljudnivå. Dess inneboende förfining är så bra att behovet av extra ljudisolering och komplicerade motor- och hjälpraminfästningar har minskat avsevärt. Ett resultat av detta intensiva fokus på förfining är att 1.0 SIDI Turbo inte bara går smidigare än liknande trecylindriga motorer, utan också tystare än många fyrcylindriga maskiner. Andra finesser som bidrar till motorns imponerande förfining är:
Hela motorkonstruktionen är inriktade på att spara vikt. Topplock, motorblock och vevaxelns bottenplatta är i pressgjuten aluminium. Det kombinerade blocket/bottenplattan väger bara 15,5 kg. Topplocket har det vattenkylda avgasgrenröret integrerat i aluminiumgjutningen. Förutom viktbesparing ger detta även andra fördelar: snabbare motoruppvärmning, förbättrad hållbarhet tack vare färre packningar samt kompaktare konstruktion. För maximal styvhet har blocket cylinderfoder i stål. Vevaxeln är smidd i stål och har sex motvikter. Stålvevstakarna är smidda i Powder Metal (PM), som ger likvärdig eller till och med förbättrad styrka jämfört med standardsmide – och lägre vikt. Aluminiumkolvarna kyls av oljespray underifrån, vilket också minskar motorljudet vid kallstart. Den långslagiga motorkonfigurationen (slaglängd 77,4 mm och cylinderdiameter 74,0 mm) medverkar till högt vridmoment, medan ett kompressionsförhållande på 10,5:1 kombinerat med turboladdning och högtrycksinsprutning bidrar till motorns höga effekt och verkningsgrad. Dubbla överliggande kamaxlar påverkar fyra ventiler per cylinder och drivs av en kamkedja med livslång hydraulisk sträckning. Kontinuerlig variabel tidsinställning för öppning och stängning av insugs- och avgasventiler ger bästa möjliga bränsleförbrukning, prestanda och låga utsläpp under all motorbelastning. Direkt bränsleinsprutning ger mer kraft och bättre bränsleekonomi 1.0 SIDI Turbo är ett kraftpaket som genererar 30 procent högre vridmoment än Opels nuvarande fyrcylindriga 1,6-liters sugmotor och samma effekt; 85 kW/115 hk. Det maximala vridmomentet på 166 Nm är tillgängligt över ett brett register från 1 800 till 4 700 r/min, medan maximal effekt levereras redan vid 5 200 r/min. Detta är en motor som är liten i storlek men stor i prestanda. 1.0 SIDI Turbo är också extremt sparsam. I Opel ADAM är CO2-utsläppet en bra bit under 100 g/km vid blandad körning, och bränsleförbrukningen hamnar runt 4 l/100 km. Ultrakompakt och snabb turboladdning Medan direktinsprutningens höga bränsletryck fyller motorns förbränningsrum med en fin dimma av bränsle trycker ett ultrakompakt turboladdningssystem in komprimerad luft i samma förbränningsrum. Det i topplocket integrerade avgasgrenröret medför att turbon sitter extremt nära motorn, vilket ger mycket snabb och stark gasrespons. Integrationen av det vattenkylda avgasgrenröret inuti topplocket och utformningen av den lilla lättsnurrande turboladdaren – också vattenkyld – är en övning i urmakarmässig finmekanik. Rätt dimensionering av turboaggregatet är nyckeln till att uppnå en balans mellan behovet av ett starkt vridmoment vid låga varvtal, snabb gasrespons, låg bränsleförbrukning och hög maxeffekt. Här visade det sig att bästa lösningen var en liten turbo som genererar ett maximalt laddtryck på 1,5 bar. I konstruktionen ingår laddluftkylare och en tryckmanövrerad så kallad wastegate (övertrycksventil). Diametern på turbinhjulet är bara 35 mm, kompressor mäter 40 mm och de snurrar med upp till 250 000 varv per minut! Möter nuvarande och framtida behov Lanseringen av 1.0 SIDI Turbo är det senaste steget i den omfattande förnyelsen av Opels drivlinor, som kommer att resultera i 13 nya motorer mellan 2012 och 2016 och dessutom i ett flertal nya växellådor. Programmet inleddes med lanseringen av de första turbomotorerna på 1,6-liter i den nya mellanstora bensin- och dieselmotorfamiljen. Nu kommer alltså 1.0 SIDI Turbo som det första exemplet på en ny, modulär bensinmotorfamilj med tre- och fyrcylindriga motorer med mindre än 1,6 liters slagvolym. Alla varianter av dessa båda nya motorfamiljer byggs vid Opels toppmoderna anläggning i ungerska Szentgotthard, där bensin-och dieselmotorer tillverkas på samma monteringsbana. 1.0 SIDI Turbo gör sin debut nästa år i lilla ADAM, men kommer också att användas globalt i en rad olika GM-fordon i kombination med manuella eller automatiska växellådor. Liksom alla Opels nya motorer är 1.0 SIDI Turbo framgångsrikt fokuserad på att möta en växande efterfrågan på mindre motorer som kan leverera lägre bränsleförbrukning och CO2-utsläpp, samtidigt som de ger kraft och förfining i en utsträckning som tidigare endast kunde uppnås med större motorer. I våras på Genevesalongen kunde Opel visa upp Opel ADAM Rocks Concept. En konceptbil som visade en ADAM med höjd markfrigång och gumminklädda stötfångare. Nu säger källor att en ADAM a la Rocks Concept kommer att lanseras nästa år. Alltså en minisuv. Världens barnVärldens Barn är Sveriges största kampanj för insamling av bistånd till utsatta barn runt om i världen. Under veckan kommer radio P4 att uppmärksamma radiohjälpens insamling. Opel Sveriges ambassadör Eric Saade skänker sin Opel ADAM Saade Edition till insamlingen. För att vara med och tävla ring 099-52011 som kostar 50 kr varav 45 kronor går till Världens Barn. Eric kommer även att leverera bilen till vinnaren.
Läs mer här. Syns man inte - så finns man inte. Framöver så kommer det hända mycket inom klubben och därför har klubben satsat på att skaffa oss ett bra pressrum. Vi kommer numera släppa pressreleaser via Mynewsdesk. I och med att föreningslivet för Opelsverige målas om helt framöver. Opel Club Sweden står inför många nya spännande nyheter och projekt. Spana gärna in vårt pressrum via denna länken.
Som ni redan vet så har det tillsats en arbetsgrupp som kommer arbeta för att Opel Club Sweden och Opel Sport Club går samman vid årsskiftet. En sak som redan är klar är att SJÄLVKLART ska Opel Sport Clubs eminenta forum finnas kvar! Detta kommer bli en stor tillgång när klubbarna går samman och vi därmed blir en av de största Opelklubbarna i Norden.
Att klubben sedan innan inte haft något forum beror helt enkelt på att det redan funnits ett suveränt Opelforum i Sverige. Ett forum som inget annat svenskt Opelforum kommer att kunna mäta sig med. Länk till Opel Sport Clubs forum. Finjusteringar sker just nu på hemsidan. Rubriker får nytt typsnitt, sidor läggs samman och i vår "footer" finns nu även snabblänkar.
Vi mottager gärna ris och ros på hur vi kan förbättra hemsidan. Skicka ett mail till opelmagasinet@gmail.com I vår förening skall all forma av kränkningar och diskrimineringar motverkas. Styrelsen har därför tagit beslutet att i så stor mån vi kan verka för antimobbnings-organisationen Friends. I klubben skall det vara en god stämning både på träffar och på nätet. Det har vi idag och det är verkligen något vi ska vara måna om. Det är de små sakerna som gör skillnad, att hälsa varandra välkomna osv är och skall vara en självklarhet.
Läs mer om Friends och se vad du kan göra för skillnad. Just nu kan du vinna en Opel ADAM "Graffiti Edition". Det är Opel Sverige som anordnar tävling där man ska provköra en valfri Opel hos en återförsäljare, besvara ett par frågor och skriva en motivering. Om du gör detta har du chansen till att vinna den Opel ADAM du ser på bilden ovan. Graffitin på bilen är en folie som vinnaren kan välja om den vill behålla eller ta bort. Ordinarie färg på bilen är blå med vitt tak.
Tävlingen pågår t o m den 31:a oktober 2013. Vinnaren kontaktas via mail och vi kommer även att informera på vår Facebook när vinnaren blivit utsedd. En jury bestående av anställda på Opel Sverige AB utser vinnaren. Juryns beslut är enhälligt och kan inte överklagas. Anställda på Opel Sverige AB och hos Opels återförsäljare får inte delta i tävlingen. Eventuell vinstskatt betalas av vinnaren. Länk till tävlingssidan. Klubben har nu över 550 följare på Instagram! Vilken succé!
Glöm inte bort att använda Er utav hashtag #opelclubsweden Tidningen var och gjorde ett kort reportage under vår träff i Karlsborg, 13-15 september. Läs mer här.
Opelmagasinet skickades ut i förra veckan och vi hoppas att tidningen har nått alla våra medlemmar och sponsorer.
Förändringar har skett i tidningen jämfört med den som många är vana vid, RCmagasinet. I Opelmagasinet har vi helt slopat att publicera köp och sälj. Vi satsar på en tidning med mer artiklar och reportage istället. Material till tidningen mottages tacksamt. Ingenting är för litet eller för stort. Det kan vara en nostalgisk bild, träffreportage, reportage om din bil osv osv osv. Material skickas in till: opelmagasinet@gmail.com Opels storsatsningar fortsätter. Nu är det dags för fabriken i Kaiserslautern att uppdateras. En miljard satsas på fabriken som idag tillverkar bland annat motorer, karossdelar och säten. Detta för att anpassa inför nästa generation av Astra och Insignia.
Att GM satsar för fullt på Opel är ingen hemlighet. Fram till slutet av 2016 kommer GM att ha investerat över 36 miljarder i Opel och det vi ser just nu hos Opel, en stark produktoffensiv, är en stor del utav denna satsning. I den här produktoffensiven som innebär att flera nya modeller har lanserats och skall lanseras ingår bland annat ADAM, Mokka, nya Insignia och Cascada. Modeller som det ryktas skall lanseras igen är bland annat en coupé-version utav Cascada som lär få namnet Calibra. Det ryktas även om en flaggskeppsmodell över Insignia. Opel är på frammarsch och ägarna GM har insett att man måste satsa på att stärka Opels varumärke, ett varumärke som fått ett oförtjänt dåligt rykte främst i Sverige. Många kommer ihåg Opels "storhetstid" då man sponsrade de allra största fotbollslagen, var aktiva i motorsporten medmera. Det är nu hit Opel vill nå igen och det har man absolut potential till att göra. Opel har produkterna och det är bra produkter som vi pratar om. Opels modeller vinner priser för kvalité, design och teknologi. Det är svart på vitt. Tidningen Auto Motor & Sport har låtit 18 000 läsare placera sina röster i åtta olika kategorier och totalt 104 bilmodeller. Opel Adam fick flest röster i alla kategorier och vann därmed sin egen katergori "Small Cars". Opel fortsätter alltså med att plocka hem priser...
Nästa generation av Opel Astra som väntas komma 2015 kommer enligt vår källa att få en riktigt vass design. Nästa generation sägs även bli lättare samt större utrymme i kupén. Fronten känns igen från Opels konceptbil Monza: stora luftintag samt vidareutveckling utav V-bladet på sidan, grillen samt vecket på motorhuven. Detta ser riktigt bra ut!
Tre nya Opelmodeller har vi haft förmånen att visa upp under årets träffar. Mokka, Adam och nu sist Cascada som vi visade upp på Böda Sand, i Kalmar och på Karlsborgsträffen.
Detta har varit mycket lyckat! En förmån för våra medlemmar att få klämma och känna på de allra senaste Opelmodellerna och även publikdragare bland allmänheten. En succé helt enkelt. Stort tack till Opel Sverige AB som visar sitt intresse för klubben och stödjer vår verksamhet med detta! Vi ser framemot utökat samarbete framöver. Som ni säkert redan vet så pågår just nu Frankfurtsalongen IAA (12-22 september) och Opel tar nya tag för att kunna visa upp sina världspremiärer. Man visar bara inte upp de i sin monter, utan man har även två biltransporter som kör runt från morgon till natt i Frankfurt och visar upp Opels världspremiärer.
Mycket glädjande utveckling inom Opel Club Sweden! Antalet medlemmar ökar stadigt och intresset för klubbens utveckling är stort. 14 september hade OCS en träff i Karlsborg och deltagandet var bra. Vi hade styrelsemöte denna dag lika så hade Opel Sport Club årsmöte i Gelleråsen. Glädjande är att OCS och OSC kommer att driva utveckling mot ett samgående mellan klubbarna. Från båda klubbar har en arbetsgrupp tillsats och vårt första gemensamma möte blir i oktober. På detta möte kommer även representanter ifrån Club Opel GT Schweden att närvara. Målsättningen är att allt ska vara klart till årsskiftet. Vi har sett varandras fördelar och förmågor och inte att någon försöker åka på snålskjuts. En del arbete återstår fortfarande och visst väntar man redan på nästa års träffar där vi får lära känna nya Opelvänner. Utställningar, rallyn och inte minst racing/tävlingar på bana som ligger i Opels traditioner. Tills dess sköt om er och era klenoder. Mera nyheter från OCS kommer.
Med vänliga hälsningar Styrelsen Imorgon startar träffen och vi har under flera veckor planerat och laddat upp inför denna träff. Vi kan redan nu säga att så många träffdeltagare och bilar som kommer till denna träff har vi inte sett på mycket länge! Värt att säga är att det endast gjorts reklam om träffen på vår hemsida och FB-sida och vi har fått så här stort genomslag! Där märker man hur stor betydelse det är med en fungerande, innehållsrik hemsida samt en Facebook-sida.
Ett träffprogrammet ligger uppladdat, och det hittar Ni via denna länk. Klubbens Cascada är nytvättad och nu är det bara att packa det sista som är kvar! Imorgon ses vi i Karlsborg! Föreningen har investerat i en kort-terminal som kommer göra det betydligt smidigare för nya medlemmar att betala medlemsavgiften på plats när vi har träffar och event. Givetvis så kan man välja att betala med kontanter, men när man inte har tillgång till några kontanter blir detta ett utmärkt komplement. Vi kommer i första hand använda vår kort-terminal till nya medlemmar, men så småningom kommer vi även använda denna till träffavgifter och till vår shop.
Smidigare blir det inte! |